Kokenut OEM-ruiskutusmuovinen auton puskurin muotti/muotti

Autojen ruiskumuotissa, autopuskurituotteessa, muottien suunnittelussa käytetään yleensä edistynyttä sisäpinnan tekniikkaa.Hyödyllisyysmallilla on se etu, että jakopidikeviiva on piilotettu puskurin ei-näkyvälle pinnalle, ja ulkonäköä olevaa pidikeviivaa ei voida nähdä autoon asennuksen jälkeen, eikä se voi vaikuttaa tuotteen ulkonäköön.Tällainen tekniikka on kuitenkin vaikeudeltaan ja rakenteeltaan monimutkaisempi kuin ulkopuolinen puskuri, ja myös tekninen riski on suurempi.Muotin hinta ja muotin hinta ovat myös paljon korkeammat kuin ulomman puskurin, mutta kauniin ulkonäön vuoksi sitä käytetään laajalti keski- ja korkealuokkaisissa autoissa.Auton puskurin muoviosilla on yleensä kaksi tyyppiä ulompi ja sisempi tyyppi.Kaikille auton puskurin molemmille puolille suuri alue peruuttaa, voidaan käyttää sekä ulkopuolella tyyppiä voidaan käyttää myös tyyppiä.Näiden kahden tyypin valinta riippuu pääosin autotehtaan loppuasiakkaasta puskurin vaatimuksista, yleisistä eurooppalaisista ja N-autoista enimmäkseen käytetään tekniikan tyyppiä, japanilaisia ​​ja korealaisia ​​autoja käytetään pääosin ulkopuolella.Ulomman erotuspuskurin on käsiteltävä puristusviivaa, mikä lisää käsittelyprosessia, mutta ulompi erotuspuskuri on alempi kuin sisempi puskuri muotikustannuksissa ja teknisissä vaikeuksissa.Sisempi jakopuskuri voidaan muotoilla täydellisesti toissijaisella radanhallintatekniikalla, jotta puskurin ulkonäön laatu voidaan taata ja muoviosien käsittelyprosessi ja kustannukset voidaan säästää.Mutta haittapuoli on muotin korkea hinta, muotin tekniset vaatimukset.